Minioną zimę przetrenowałem praktycznie w całości na rowerze górskim. Wiadomo, bezpieczniej i praktycznie w każdych warunkach pogodowych mogłem wyjść na dwór. Po mroźnym lutym wreszcie wiosna rozszalała się na dobre, a ja tęsknym okiem zacząłem spoglądać na zakurzoną szosę. Potrzebowała wymiany napędu, kilku regulacji i z pewnością nowych opon.
Odkąd sięgam pamięcią, swoje rowery przechowywałem zawsze w domu - czyli tam, gdzie są bezpieczne. Nie wyobrażam sobie, aby mogły stać w piwnicy bądź na balkonie: wszędzie tam, gdzie tęskniłyby za swym naturalnym środowiskiem mieszkalnym. I choć daleko mi do świra, który kiedy idąc się kąpać stawia rower w łazience, to jednak budowane przeze mnie sprzęty uważam za posiadające duszę.
Po udanym debiucie jako cykl wyścigów cross country, organizatorzy Małej Ligi XC postanowili pościgać się też zimą. Już w najbliższą niedzielę, 19 listopada w Kobyłce odbędzie się pierwsza z trzech imprez. Zawodnicy z licencją powalczą o tytuł Mistrza Mazowsza i Warszawy, a zawodnicy bez licencji oraz nie posiadający roweru przełajowego zmierzą się w kategoriach amatorskich Małej Ligi CX.
Assos to szwajcarska marka słynąca głównie z drogich, ale doskonałych spodenek z wkładką. Czy ichni Chamois Creme posiada te same atrybuty? Produkt zapakowano w wygodny i trwały, plastkikowy "słoiczek".
Części Extralite nie posiadają pudełek, pakowane są z włoską nonszalancją w woreczek z zapięciem strunowym wespół z papierową instrukcją obsługi, której chyba jeszcze nigdy nie spotkałem bez literówek.
Odwieczny dylemat co wybrać - SPD, czy platformy - w moim wypadku rozstrzygnął się jednak na korzyść tych drugich. Do tej pory śmigałem w butach Mavic, ale Francuzi mają tylko modele pod zatrzaski. Zacząłem więc niespiesznie szukać sukcesora po Alpine’ach. Wertując katalogi rzucił mi się w oczy model Prime BOA z oferty Gianta – co ciekawe, jedyny pod piny.
Lato roku 2000. Gorące, palące wręcz powietrze popołudniową już porą zrobiło się przyjemnie chłodniejsze. Był to czas, kiedy bardziej interesowało mnie gdzie można pojechać i czy ścieżki będą odpowiednio kręte niż co stanie się w przypadku awarii. Zresztą, w jakiś cudowny sposób nigdy nie miałem defektu dopóki nie woziłem ze sobą pompki i zapasowej dętki.
Opony bezdętkowe to dziś coraz popularniejszy produkt – dawno minęły czasy, gdy znaleźć je można było wyłącznie w rowerach profesjonalistów czy kolarzy amatorów z „czuba” wyścigowej stawki. Coraz częściej po system tubeless sięgają nie tylko osoby stosujące treningowy reżim, ale również osoby mniej nastawione na wynik czy też po prostu rowerowi turyści. Dętki odchodzą do lamusa, ustępując zdecydowanie bardziej funkcjonalnemu rozwiązaniu. Jak to wygląda w praktyce?
Zapewne i Wy zauważyliście pewną przedziwną właściwość: to, co kiedyś było standardem w najtańszych rowerach, dziś często jest opcją zarezerwowaną dla najdroższych produktów. Tak jest w przypadku gwintowanych muf suportu oraz mocowania hamulca tarczowego w systemie International Standard. Dlaczego?
