Jak już pisałem w niejednym swoim tekście jestem zawodnikiem, który nie boi się zmian i ryzyka. Nie żyję z kolarstwa, więc co mi szkodzi spróbować nowości. A nawet powiem więcej: zmiana sprzętu, nawyków, treningów jeszcze bardziej nakręca mnie do tego aby nieustannie robić progres i mieć własną opinię o nowościach.
Dwa pięknie zapakowane egzemplarze lądują na stole montażowym. Zaczynam od podziwiania: oczywiście gumki w kolorze zielonym super komponują się z napisem na oponie. Ciekawe dlaczego Pirelli postawiło na takie barwy? Wybrałem jeden z najmniejszych rozmiarów czyli… moje Cinturato TLR to 28C.
Look X-Track Race to intrygujące pedały. Z jednej strony ciężkie, z zaskakującymi zatrzaskami, z „nieśmiertelnymi” ślizgami. Z drugiej strony zapewniają naprawdę świetny transfer energii, wydają się być trwałe, nie posiadają niedoróbek konstrukcyjnych. Dla kogo jest ów produkt?
Trudno nie zainteresować się nową ofertą firmy polskiego pochodzenia. Znany na całym świecie przede wszystkim z produkcji kapitalnych zębatek, absoluteBLACK proponuje tym razem komponent, którego do tej pory nie miał w ofercie.
Mamy jesień, a ja w fotelu i z kubkiem gorącej herbaty z nostalgią wspominam dawne czasy. Przed nowym Millenium jazda po zmroku mogła przypominać wyprawę przez rubieże średniowiecznej Europy, rozświetlanej co jakiś czas stosem z płonącą na nim czarownicą.
Look X-Track Race to intrygujące pedały. Z jednej strony ciężkie, z zaskakującymi zatrzaskami, z „nieśmiertelnymi” ślizgami. Z drugiej strony zapewniają naprawdę świetny transfer energii, wydają się być trwałe, nie posiadają niedoróbek konstrukcyjnych. Dla kogo jest ów produkt?
Odkąd sięgam pamięcią, swoje rowery przechowywałem zawsze w domu - czyli tam, gdzie są bezpieczne. Nie wyobrażam sobie, aby mogły stać w piwnicy bądź na balkonie: wszędzie tam, gdzie tęskniłyby za swym naturalnym środowiskiem mieszkalnym. I choć daleko mi do świra, który kiedy idąc się kąpać stawia rower w łazience, to jednak budowane przeze mnie sprzęty uważam za posiadające duszę.
Opony bezdętkowe to dziś coraz popularniejszy produkt – dawno minęły czasy, gdy znaleźć je można było wyłącznie w rowerach profesjonalistów czy kolarzy amatorów z „czuba” wyścigowej stawki. Coraz częściej po system tubeless sięgają nie tylko osoby stosujące treningowy reżim, ale również osoby mniej nastawione na wynik czy też po prostu rowerowi turyści. Dętki odchodzą do lamusa, ustępując zdecydowanie bardziej funkcjonalnemu rozwiązaniu. Jak to wygląda w praktyce?
Zapewne i Wy zauważyliście pewną przedziwną właściwość: to, co kiedyś było standardem w najtańszych rowerach, dziś często jest opcją zarezerwowaną dla najdroższych produktów. Tak jest w przypadku gwintowanych muf suportu oraz mocowania hamulca tarczowego w systemie International Standard. Dlaczego?
