Mamy jesień, a ja w fotelu i z kubkiem gorącej herbaty z nostalgią wspominam dawne czasy. Przed nowym Millenium jazda po zmroku mogła przypominać wyprawę przez rubieże średniowiecznej Europy, rozświetlanej co jakiś czas stosem z płonącą na nim czarownicą.
Szukając piast pod V-brake, będących jednocześnie lekkimi i solidnymi, skierowałam się ku ofercie niemieckiego Tune. Piasty Tune z serii Mig i Mag pojawiły się na rynku już dobrych kilka lat temu i znałam wiele pozytywnych opinii o ich dobrej jakości. Odpowiednie dla mojego roweru wersje to Mig 70 (przód) i Mag 170 (tył). Wybór spośród dziewięciu dostępnych kolorów padł na soczystą czerwień.
Assos to szwajcarska marka słynąca głównie z drogich, ale doskonałych spodenek z wkładką. Czy ichni Chamois Creme posiada te same atrybuty? Produkt zapakowano w wygodny i trwały, plastkikowy "słoiczek".
Części Extralite nie posiadają pudełek, pakowane są z włoską nonszalancją w woreczek z zapięciem strunowym wespół z papierową instrukcją obsługi, której chyba jeszcze nigdy nie spotkałem bez literówek.
Odwieczny dylemat co wybrać - SPD, czy platformy - w moim wypadku rozstrzygnął się jednak na korzyść tych drugich. Do tej pory śmigałem w butach Mavic, ale Francuzi mają tylko modele pod zatrzaski. Zacząłem więc niespiesznie szukać sukcesora po Alpine’ach. Wertując katalogi rzucił mi się w oczy model Prime BOA z oferty Gianta – co ciekawe, jedyny pod piny.
Lato roku 2000. Gorące, palące wręcz powietrze popołudniową już porą zrobiło się przyjemnie chłodniejsze. Był to czas, kiedy bardziej interesowało mnie gdzie można pojechać i czy ścieżki będą odpowiednio kręte niż co stanie się w przypadku awarii. Zresztą, w jakiś cudowny sposób nigdy nie miałem defektu dopóki nie woziłem ze sobą pompki i zapasowej dętki.
Moimi pierwszymi okularami rowerowymi były, kupione kilkanaście lat temu, uvexy. Nie pamiętam, jak nazywał się ten model, ale były takie fajne, że równolegle posiadałam cztery pary. Głównie dlatego, że musiały przecież pasować do ubioru ;-) a bardziej serio, był to niedrogi model z niewymiennymi szkłami, za to dostępny nie tylko w różnych kolorach oprawek, ale przede wszystkim szkieł. Miałam więc szkła błękitne, brązowe, czerwone i białe.
Opony bezdętkowe to dziś coraz popularniejszy produkt – dawno minęły czasy, gdy znaleźć je można było wyłącznie w rowerach profesjonalistów czy kolarzy amatorów z „czuba” wyścigowej stawki. Coraz częściej po system tubeless sięgają nie tylko osoby stosujące treningowy reżim, ale również osoby mniej nastawione na wynik czy też po prostu rowerowi turyści. Dętki odchodzą do lamusa, ustępując zdecydowanie bardziej funkcjonalnemu rozwiązaniu. Jak to wygląda w praktyce?
Zapewne i Wy zauważyliście pewną przedziwną właściwość: to, co kiedyś było standardem w najtańszych rowerach, dziś często jest opcją zarezerwowaną dla najdroższych produktów. Tak jest w przypadku gwintowanych muf suportu oraz mocowania hamulca tarczowego w systemie International Standard. Dlaczego?
