Dwa pięknie zapakowane egzemplarze lądują na stole montażowym. Zaczynam od podziwiania: oczywiście gumki w kolorze zielonym super komponują się z napisem na oponie. Ciekawe dlaczego Pirelli postawiło na takie barwy? Wybrałem jeden z najmniejszych rozmiarów czyli… moje Cinturato TLR to 28C.
Look X-Track Race to intrygujące pedały. Z jednej strony ciężkie, z zaskakującymi zatrzaskami, z „nieśmiertelnymi” ślizgami. Z drugiej strony zapewniają naprawdę świetny transfer energii, wydają się być trwałe, nie posiadają niedoróbek konstrukcyjnych. Dla kogo jest ów produkt?
Szukając piast pod V-brake, będących jednocześnie lekkimi i solidnymi, skierowałam się ku ofercie niemieckiego Tune. Piasty Tune z serii Mig i Mag pojawiły się na rynku już dobrych kilka lat temu i znałam wiele pozytywnych opinii o ich dobrej jakości. Odpowiednie dla mojego roweru wersje to Mig 70 (przód) i Mag 170 (tył). Wybór spośród dziewięciu dostępnych kolorów padł na soczystą czerwień.
W minioną niedzielę w kobyłce odbył się pierwszy z trzech wyścigów pod szyldem Mała Liga Cyclocross. We wpisanych do kalendarza MWZKol zawodach wzięli udział zarówno kolarze posiadający licencję, jak i amatorzy, również na rowerach górskich.
Assos to szwajcarska marka słynąca głównie z drogich, ale doskonałych spodenek z wkładką. Czy ichni Chamois Creme posiada te same atrybuty? Produkt zapakowano w wygodny i trwały, plastkikowy "słoiczek".
Części Extralite nie posiadają pudełek, pakowane są z włoską nonszalancją w woreczek z zapięciem strunowym wespół z papierową instrukcją obsługi, której chyba jeszcze nigdy nie spotkałem bez literówek.
Odwieczny dylemat co wybrać - SPD, czy platformy - w moim wypadku rozstrzygnął się jednak na korzyść tych drugich. Do tej pory śmigałem w butach Mavic, ale Francuzi mają tylko modele pod zatrzaski. Zacząłem więc niespiesznie szukać sukcesora po Alpine’ach. Wertując katalogi rzucił mi się w oczy model Prime BOA z oferty Gianta – co ciekawe, jedyny pod piny.
Opony bezdętkowe to dziś coraz popularniejszy produkt – dawno minęły czasy, gdy znaleźć je można było wyłącznie w rowerach profesjonalistów czy kolarzy amatorów z „czuba” wyścigowej stawki. Coraz częściej po system tubeless sięgają nie tylko osoby stosujące treningowy reżim, ale również osoby mniej nastawione na wynik czy też po prostu rowerowi turyści. Dętki odchodzą do lamusa, ustępując zdecydowanie bardziej funkcjonalnemu rozwiązaniu. Jak to wygląda w praktyce?
Zapewne i Wy zauważyliście pewną przedziwną właściwość: to, co kiedyś było standardem w najtańszych rowerach, dziś często jest opcją zarezerwowaną dla najdroższych produktów. Tak jest w przypadku gwintowanych muf suportu oraz mocowania hamulca tarczowego w systemie International Standard. Dlaczego?
