Jak mawiają starsi "lepsze wrogiem dobrego" ale są takie komponenty w rowerze, których nie powinno się na siłę ulepszać. Jednym z nich są... linki przerzutkowe oraz hamulcowe. W swej najpopularniejszej formie - składające się z najczęściej kilkunastu skręconych drucików - istnieją od lat.
Klucz dynamometryczny Topeak D-Torq Wrench DX zapakowano w eleganckie, tekturowe pudełko, które skrywa sztywne etui pokryte miękkim materiałem i zamykane jest na suwak. Za ten element należą się olbrzymie brawa – opakowanie jest naprawdę dopieszczone i bardzo funkcjonalne.
Pamiętam dobrze ten dzień, choć może wolałbym, aby tak nie było. Pogoda była świetna, a ja na szlaku – czego chcieć więcej? Zjechałem szybkim, technicznym singlem i stanąłem na asfalcie przecinającym najwyższe pasmo Gór Świętokrzyskich. Pociągnąłem nieco carbo z bidonu i spojrzałem w górę. Brudne, ciężkie chmury, a do tego kakofonia wcale nie tak odległych grzmotów i zrywający się wiatr zwiastowały kataklizm.
Polscy producenci to temat rzeka. Jedni płyną, drudzy popłynęli. Oprócz takich tuzów jak Romet czy Kross, wielu próbowało założyć własne mikro manufaktury. Pamiętamy te nieśmiałe początki. Słyszeliście o marce PPK Pawła Kurasia? Założyciel w dawnych czasach eksperymentował z piastami (carbonowo – aluminiowe), czy też mostkami. Ba, wyprodukował nawet prototyp amortyzatora, w którym zastosował zaawansowany tłumik wykonany z części od klapy równie polskiego poloneza.
Gdy kilka lat temu stałem przed wyborem sterów do nowej ramy, zadanie nie było łatwe. Pewnik był tylko jeden. Do tytanowego kręgosłupa muszę założyć komponenty z równie szarego stopu
